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地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究

郑国华 王红良 吴亚 査小琴 李慧 张欣耀 高宇昊 张亚斐 陈沛 赵阳

郑国华, 王红良, 吴亚, 査小琴, 李慧, 张欣耀, 高宇昊, 张亚斐, 陈沛, 赵阳. 地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究[J]. 材料开发与应用, 2020, 35(4): 14-23.
引用本文: 郑国华, 王红良, 吴亚, 査小琴, 李慧, 张欣耀, 高宇昊, 张亚斐, 陈沛, 赵阳. 地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究[J]. 材料开发与应用, 2020, 35(4): 14-23.
ZHENG Guohua, WANG Hongliang, WU Ya, ZHA Xiaoqin, LI Hui, ZHANG Xinyao, GAO Yuhao, ZHANG Yafei, CHEN Pei, ZHAO Yang. Study on Fatigue Performance of 6005A-T6 Aluminum Alloy Plate for Subway Car-body[J]. Development and Application of Materials, 2020, 35(4): 14-23.
Citation: ZHENG Guohua, WANG Hongliang, WU Ya, ZHA Xiaoqin, LI Hui, ZHANG Xinyao, GAO Yuhao, ZHANG Yafei, CHEN Pei, ZHAO Yang. Study on Fatigue Performance of 6005A-T6 Aluminum Alloy Plate for Subway Car-body[J]. Development and Application of Materials, 2020, 35(4): 14-23.

地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究

详细信息
    作者简介:

    郑国华,1986年生,男,工程师,主要从事金属材料疲劳、断裂方面的测试评价和研究工作。

  • 中图分类号: TG142.1

Study on Fatigue Performance of 6005A-T6 Aluminum Alloy Plate for Subway Car-body

  • 摘要: 通过疲劳升降法对不同厚度(4 mm、12 mm、20 mm、40 mm)6005A-T6铝合金板材的中值疲劳极限(107)进行测定,采用OM、SEM对铝合金板材的微观组织和疲劳断口进行分析。结果表明:4 mm和12 mm原板厚铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S50(4 mm)>S50(12 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,20 mm和40 mm厚心部铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S50(20 mm)>S50(40 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,主要是由于4 mm厚板材的杂质相小且少于12 mm厚铝板的,20 mm厚板材的杂质相小且少于40 mm厚铝板的,且杂质相沿轧制方向呈一定的方向性分布。不同厚度板材的疲劳断口均呈现出分层现象,且随着厚度的增加,板材疲劳断口的分层程度愈加明显。

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2019-12-11
  • 网络出版日期:  2024-03-14

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